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天津市（和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、东丽区、西青区、）
石家庄市（桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。）
保定市（莲池区、竞秀区） 廊坊市（安次区、广阳区，固安）
太原市（迎泽区，万柏林区，杏花岭区，小店区，尖草坪区。）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
榆林市（榆阳区,横山区）朝阳市（双塔区、龙城区）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
常州市（天宁区、钟楼区、新北区、武进区）
苏州市（吴中区、相城区、姑苏区（原平江区、沧浪区、金阊区）、工业园区、高新区（虎丘区）、吴江区，原吴江市）
常熟市（方塔管理区、虹桥管理区、琴湖管理区、兴福管理区、谢桥管理区、大义管理区、莫城管理区。）宿迁(宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区。)
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
南通市（崇川区，港闸区，开发区，海门区，海安市。）
昆山市 （玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇（花桥经济开发区）、张浦镇、千灯镇。）
太仓市(城厢镇、金浪镇、沙溪镇、璜泾镇、浏河镇、浏家港镇；)
镇江市 (京口区、润州区、丹徒区。)
张家港市（杨舍镇，塘桥镇，金港镇，锦丰镇，乐余镇，凤凰镇，南丰镇，大新镇）
扬州市（广陵区、邗江区、江都区.宝应县）
宁波市（海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区，慈溪，余姚 ）
温州市（鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区）
嘉兴市（南湖区、秀洲区，桐乡。）
绍兴市（越城区、柯桥区、上虞区）
金华市（金东区，义乌）
舟山市（定海区、普陀区）
台州市（椒江区、黄岩区、路桥区）
湖州市 (吴兴区，织里，南浔区)
合肥市（瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河
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中新网上海12月7日电 (谢梦圆)由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”6日掘进至第1500环，到达3000米大关。该隧道由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的成果。
作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长(11.325千米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的高铁隧道工程。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，由“领航号”盾构机(总长约148米，总重约4000吨)承担主要掘进任务。
自10月20日完成2000米掘进任务后，中铁隧道局技术团队攻克生态环境敏感、地层硬质胶结物、强弱透水地层交替、冲淤变化交替等难题，以平均每日超过21米的速度高效掘进，于6日成功掘进至3000米。
面对诸多挑战，“领航号”盾构机平均月掘进速度达到600米，并创造了单月掘进718米的纪录。据悉，“领航号”盾构机的安全高效掘进得益于盾构隧道智能建造V2.0技术体系，九大智能建造技术的常态化应用。
中铁隧道局科研团队通过深入钻研攻关，打造了“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”等九大智能建造技术成果，形成盾构隧道智能建造V2.0技术体系，将智能化理念和技术深度嵌入到崇太长江隧道建造全过程，并在崇太长江隧道项目常态化应用。
中铁隧道局崇太长江隧道项目部项目经理许维青介绍：“之前盾构智能掘进主要是以控制盾构机姿态为主，各系统之间需人工配合，控制效率不高；采用智能掘进新技术后，泥水环流、压力控制等各个系统实现了一键关联、多系统协作，更精准、更精细、更高效、更安全。”
